2019年上海车展顺利举办，除了奔驰，宝马，一汽，大众等等这些大家耳熟能详的汽车品牌参加以外，还有很多国内新兴品牌加入，甚至还能看见像百度，华为等IT产业的大型公司也对汽车行业虎视眈眈。这些企业的加入使得上海车展吸引着海内外的目光，MOMOUX团队认为全新的车型和概念发布也展示了汽车行业内对未来技术和汽车融合的美好展望。因此，我们研究了今年上半年车展发布内容，探索汽车和技术发展的新动向。
平时大家都聚焦于手机又运用了什么新的技术，比如说去年最轰动的折叠屏技术，还有今年已经得到运营许可的5G网络。这些新技术已经不仅仅存在于手机互联网之中，在上海车展中也能看到影子，也可以说现在汽车技术已经不仅仅满足于硬件设备的提升，还在和其他前沿科技技术相结合，开创全新的出行服务体验。
2019年下半年国内的一部分城市就会提前进入5G时代，也许很多人对5G还并没有概念，而上海车展的部分车型已经展示搭载5G技术的车载远程终端，比如上汽荣威发布的概念车Vision-i 。除了最近话题比较足的5G技术的运用以外，近些年比较受关注的车内人工智能在上海车展中的大部分车型中都可以看见，不过这项技术目前主要还是在语音对话和无人驾驶上面，也许在未来还会在更多方面体现。特别一提的是生物感应技术在这些年中技术逐渐成熟，在上海车展中，已经可以看到有些车型已经安装人脸识别技术，也许可以期待未来的汽车出行会更加智能化。而AR技术在上海车展的出现也表明了未来的汽车驾驶会越来越便捷。
当然除了在软件技术的加持以外，今年上海车展上也可以看到汽车行业对硬件技术提升有着一样的重视。为了能够提升驾驶者对汽车使用环境的体验感，奥迪的概念车AIME提出了一个全新的概念，那就是汽车内部可以将方向盘伸缩隐藏，并且搭载沙发、茶几、办公桌等等家庭设备，将汽车变成小型客厅。除了奥迪AIME展示这种全选的“第三空间”思路之外，还有很多车型都添加了自动感应式氛围灯，让驾驶者享受驾驶的时间。除了一些驾驶空间的舒适体验之外，还有一些实用的技术，比如说感应式充电，将汽车停在配有发射器的车位时，汽车就会自动开启无线充电模式，并且还可以通过手机APP来查看充电情况，而这项技术可以在上海车展的50多款车型中看到，这都表明这项技术也许会很快进入人们的生活中。在新技术上还有一个亮点就是汉腾汽车推出的自动驾驶汽车汉腾e+Pilot，这辆汽车和市面上现有的自动驾驶汽车不同的是它通过毫米波雷达、超声波雷达及摄像头等传感器侦查四周环境，遇到危险情况时会提前预警避免危险的发生。
上海这次汽车展览展出新车有213款，其中有80%为量产车，并且SUV的车型占比达到53.5%，新能源车有94款，占到总比例44%，这也标志着SUV和新能源汽车在中国市场的畅销。
现在人们对新能源车的认识主要还是电动汽车，这次上海车展将氢能源汽车首次引入国内。MOMOUX团队查到这种新能源主要是通过电解水产生，并且氢能源汽车排出的不是废气而是水雾，所以可以说是目前环保系数非常高的汽车。
这次上海车展除了在北美上线多年的丰田Mirai以外还有很多国内的企业推出了氢能源汽车，比如说众泰、东风风神和格罗夫氢能汽车有限公司。但是目前使用氢能源汽车还有很多限制因素，最大的问题就是氢气站太少，但是这个问题在未来就会得到改善。
今年上海车展还有一个有趣的现象那就是新势力车厂聚焦在越野车型上，而传统品牌逐渐在向新能源汽车市场发力。新势力车厂在这次上海车展中就有六部重点新车都是SUV（越野车），包括理想ONE、博郡iV6、爱驰U5、威马EX6、天际ME7和金康SF5，其中理想ONE和金康SF5（增程版）备受瞩目。而传统品牌也已经开启了各自的新能源布局，像一汽、宝马、奔驰、特斯拉和保时捷等等都发布了自己品牌的新能源车型，也给予了购买者很多种的选择。
自动化驾驶技术自2012年出现以来不断发展，越来越多的汽车都开始搭载自动化驾驶技术进入大众的视野。这次上海车展不管是传统品牌还是新势力都能看见搭载自动驾驶的汽车，并且搭载的自动化驾驶的等级也是从L2到L4不等，给了用户足够的选择空间。
上海车展展示了汽车和科技的进一步结合，并且提出了一个新的理念—第三空间，这是指提出汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）之后，汽车即将成为除了家和工作场所外的“第三空间”。
现在一些车企开始和互联网公司开启了跨界合作，在前几年就可以看见百度、阿里巴巴、腾讯之类的互联网公司的身影。而这次上海车展，华为也加入进来和宁德时代合作致力于成为面向智能网联的增量部件供应商。百度推出“小度车载 OS ”，并且和十多家国内外企业合作。阿里巴巴也推出为车载环境设计的Linux发行版AliOS ，展示了人车交互的新方式。
今年的上海车展备受瞩目，各大厂商也发布了很多杰出的概念车型。这些概念车也代表这些厂商对未来汽车板块发展未来的一个预期。
比亚迪E-SEED GT在本次上海车展正式亮相，吸引了很多人的目光。这辆新能源概念车采用四座形式，配备了鸥翼门，续航能力超过600km，整体设计也非常具有东方气息，可以说是国产车的典范。作为一辆四座跑车，E-SEED GT的座舱采用了三张屏幕分别是仪表、导航、娱乐，并且在在自动驾驶的状态下，可以通过滑动屏幕将原本分散的三块屏幕合成一张长屏，而原本的方向盘则会隐藏在仪表台内。这样的设计在上海车展上赚足了眼球。
除了比亚迪E-SEED GT以外还有一辆国产车吸睛十足，那就是长城的新款电动车车WEY-X—一辆搭载L5级别自动驾驶技术的概念汽车。作为一款概念SUV，WEY-X采用了2+2的座椅布局还有对开门设计，并且去掉了B柱（无边框车门）。在座舱配置方面，长城WEY-X装置了全液晶仪表，智能互联网显示屏以及娱乐显示屏，并且在未来科技化造型的方向盘上配置了一块液晶屏幕。除去这些显示屏的装置以外，这辆概念车还大胆的使用隐藏式门把手和隐藏式外后视镜等。当然除了这些科技化的概念，这款新能源SUV搭载前后双电机分别提供最大功率130千瓦及190千瓦，让WEY-X可以达到4.5秒的百公里加速、200公里/时的最高时速以及710公里的续航里程。
蔚来发布了首款轿车——ET预览版，据报道，这款车量产后预计会命名为蔚来ET7，并且外观上会调整部分细节，但是和车展展出的版本相差不大。这次展示并没有太多内舱和配备的动力信息，在外观上来看，新车有蔚来的一贯设计风格之下，保持了轿车的流动曲线。最值得期待的是这次车展蔚来同时发布了蔚来超充桩并且对外开放蔚来 “一键加电”服务，换电和充电的服务得到很多用户的欣赏和期待。
说到前卫大胆的设计就不得不提另外一辆在上海车展亮相的概念车丰田RHOMBUS，这辆车不管是外形还是内设坐舱都极具设计感。在外观上，丰田RHOMBUS采用中间凹进去、两遍凸出来的设计，整体十分小巧又不失气势。座舱方面丰田这款概念车只设立了一个驾驶位还有后排两个座椅十分简洁。
目前还不清楚这辆汽车会配置什么动力能源，但是从现场反馈消息来看这款车应该会配置级别较高的自动驾驶功能，那么就让我们拭目以待吧。
而已经配置L4级别自动驾驶技术的雷诺概念车EZ-ULTIMO这次是首次在亚洲车展展示。这辆车的外观就十分惹眼，科技感的造型加上黑色和银色的结合非常具有黑客帝国的风范，据说整体灵感来源于法国的建筑风格。
最亮眼的是雷诺EZ-ULTIMO采用鸥翼式车窗和侧滑式的车门结合，所以打开车门的时候非常像科技大片的飞船。内部装饰方面，这部概念车采用祖母绿的绒面座椅和木质地板设计给人舒适的环境。这辆车未来概念十足，和目前上市的车型都不相同，这种全新的理念也许会逐渐替代现有的车型成为未来人们的选择。
奥迪携全新概念车AI:ME亮相这次上海车展，展示了奥迪对未来汽车出行的设想。外观中的车灯除了外观极具辨识度以外，当它打开时数字矩阵灯组还可以汇成动画与其他车辆进行交流。这辆车同样采用无边框车门和2x2座位，并且配备了L4自动驾驶技术，这也意味着驾驶员可以适当的休息但是这些功能目前只能在一些特定区域使用。内设方面，这辆车除了可以隐藏方向盘和上升的桌板以外，还种植了车内植物来展示“第三空间”的概念，希望驾驶者能享受汽车环境。而且这辆车也不愧命名为AI:ME，采用了人工智能和学习功能，结合车内智能和互动智能为使用者服务，更好的满足驾驶者和乘客的需求。
这次车展上英国品牌阿斯顿马丁发布了自己的第一辆全电动车阿斯顿马丁Rapide E，这辆汽车预计在2019年末发行，限量155辆。这辆车的设计不像概念车那样大胆，但是整体车型也有很多小心思，车体线条感很好，蓝色的线条从车头LOGO处延伸到车尾LOGO彰显身份。作为四门车Rapide E采用了隐藏式门把手提升整体动感，不过这辆汽车在坐舱方面并没有太多的亮点。
而在动力能源方面，这款新车配备了65千瓦时容量800伏的电池组为尾部的一对电机供电，最高能输出448kW的功率，所以这辆电动汽车可以在4秒内从从0加速到100公里每小时，并且官方公布Rapide E的续航里程可以达到321.9公里，此外该车还支持800V 100kW及以上的快充技术。
别克VELITE 6这次在上海车展发布，作为纯电动车，目前公布续航里程为301km。内设上新车装备了八寸的全液晶仪表盘和十寸悬浮式中控显示屏，内置别克全新的eMotion驱动技术，使用快捷方便，驾驶体验极佳。另外用户可以使用授权过的APP直接进入和使用汽车，再也不用因为忘记带钥匙而回家一趟了。正常情况下新车的后备箱容量为455L，但是后排座位在4/6放倒后，提供了更多的额外空间，适应更多出行场景。
奔驰也发布了旗下的首款纯电动车型EQC，这款中型SUV预计于2019年底进入中国市场，续航能力达到415公里。在外形上，新车比奔驰其他车型要更加圆润，尾部车灯使用EQ风格，同时可以自动调节亮度，避免后车炫眼。驾舱设计上，可以看到奔驰和其他极力提高科技感不同，EQC仅有一块双10.25英寸显示屏，依旧保有大部分机械按钮。新车搭载奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，具备智能手势感应和语音助手等功能，记录车主使用习惯。最关键的是作为电动车，这辆汽车地图中具有充电桩显示，解决电动车车主最大问题—能源。
预计在2021年才上市的大众电动SUV汽车ID.ROOMZZ一样采用了隐藏车门和取消了传统的后视镜（通过影像显示在车内屏幕上），不仅如此，侧滑式后门和无边框车门显得更加宽敞。最精彩的是驾舱内除了非常规设计的方向盘外，其他传统的实体按键都被触摸板和屏幕替代。驾驶员甚至可以语音和手势控制内置的娱乐屏幕。在动力能源上，新车为了提高续航能力使用了两组电动马达，为大众ID.ROOMZZ带来最大225kW 的动力输出，续航里程在450公里，并且6.6秒达到0到100千米每小时的加速。
2019年是雪铁龙100周年，雪铁龙和东风雪铁龙联手推出了百年纪念版车型其中就有饱受争议的概念车AMI ONE。这辆概念车和平时看到的汽车都不一样，很像动画片中的火车头，该车整体重量不超过450kg，最高车速45km每小时，所以这辆车设定为那些没有驾照的用户也可以使用（具体需依照不同国家法律法规而定），可以替代自行车和电动车。驾驶座位车门也很奇特，和正常开门方式相反，很多人称之为“自杀式”开启方式，而副驾驶侧则是正常的，现在也不能说这样好还是不好，但是这是一场颠覆性的设计尝试是毋庸置疑的。
这辆车属于可用于租赁或分时租赁，所以车门处配备了解锁的二维码设计。在车内，采用蓝白配色，凸显电动车的身份，驾舱中，基本所有按键（方向盘、仪表盘、换挡机构、一键启动按钮、灯光开关、油门刹车踏板及扬声器等）都安装在转向柱上，这种设置大大节省了空间。因为这是一辆小型车，只有两座，容纳空间有限，所以雪铁龙在空间上都尽量简化，保持极简并且有效。
另外一部电动车来自起亚，这辆概念车命名为起亚Imagine，这辆车从外表看可以说十分的酷，非传统的对开门都可以看出设计的十分用心。
最受争议的部分在驾驶舱位，除了内置屏幕互联网外，这部新车在内部安装了21块独立屏幕排列，其实这种设计是对现在汽车制造商对多屏幕追捧的一种嘲讽。所以起亚内部消息说这部汽车可能永远不会被出售。
MOMOUX团队根据今年发布的车型进行了梳理，展示了汽车和科技的融合成果。也看到了汽车厂商对未来汽车发展的预期以及现在技术能够达到的结果，我们也知道现在汽车和科技的结合依旧还有瓶颈期，有些用户还是更加喜欢和习惯传统的汽车体验。MOMOUX将持续关注汽车在未来会出现怎样的变化和人们对未来汽车出行的期盼。
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