电动化、网联化和自动驾驶等技术正在取得重大进展，汽车行业显然处于最激动人心的变革时期。近年来，国际车展中不断曝出全球知名汽车企业对未来移动出行的解决方案畅想，旨在帮助人们真正享受自由出行生活。无人驾驶技术应用最终将释放出行过程中对人的约束，那人与车的关系将被重新定义，人不再是控制车的驾驶者，以前称之为“车”的工具也转变为“出行移动空间”。MOMOUX—墨默体验设计咨询公司作为智能驾舱体验设计专业机构，我们不仅关注到汽车行业的快速发展，也全心投入到人与车之间的交互体验设计，从HMI的设计走向整车的数字体验设计是必然的趋势。
设想下安全出行的烦恼已经交给智能技术来解决，由于L5级自主驾驶意味着车完全不需要驾驶员控制，车辆将留有最大的内部空间。我们可以真正的享受出行自由带来的乐趣，更重要的是车的内饰空间构成可允许按照创意设计者的设想实现内部空间个性化的应用。未来如体验设计师、建筑设计师等等都可以参与到这个行业。MOMOUX预见未来的移动出行空间体验将是设计价值赋能的新领域。如宜家作为北欧家居品牌商，投资了创新实验室Space10展开探索自动驾驶汽车未来的应用场景，他们将移动室内空间打造为办公室、咖啡厅、医疗保健空间等等。完全超出我们现在对车的现有定义理解，下面让MOMOUX带您一起回顾下近年所发布的无人驾驶移动空间的设计畅想。一切不止于出行，是驾舱空间个性化体验设计的开始！
Ez-Pro是雷诺搭乘Ez-Go概念的一项新开发，Ez-Pro是一种高度模块化的机箱，可实现灵活运输，是一个专为运输公司、物流运营商、零售商和消费者设计的新平台。
两辆车都可以装包裹，但是机器人舱也可以作为弹出式商店，食品柜台和其他类型的零售店。这可以通过机器人舱的模块化设计实现。每台车都由一个标准基座组成，可以连接不同的单元。
人将坐在监控舱内，监督整个过程。但人可以从驾驶限制中释放出来，转为专注于增值任务。例如监督行程规划和无人驾驶机器人，或确保提供高效和个性化服务，例如面对面服务，提供杂货售卖服务或易碎物品的交付。
Ez-Pro旨在满足专业人士和日常消费者的需求，用户只需选择最方便的交货时间和地点。
可以选择从看管者处接收包裹，也可以选择无人驾驶车舱中的自助储物柜提取包裹。在一天中的任何时间段都可访问，这些场景将由用户通过APP应用程序进行预定。
“最后一英里是专业送货服务中最大机会之一”该汽车制造商表示。“随着电子商务持续发展，消费者希望能满足立即交付，零售商们需要管理交付成本，城市管理者继续寻找新的方式来管理更加严峻的交通拥堵问题。
宜家创新实验室Space10探索了自动驾驶汽车具有新用途的潜力，其中包括一个移动咖啡馆和农场等7个概念。
Space10与视觉趋势实验室 Foam Studio合作，探索随着自动驾驶汽车无处不见的时候，这将对我们日常的生活带来什么样的影响呢？设计师们设想了七个专门的移动室内空间：办公室、咖啡厅、医疗保健空间、农场、娱乐设施、酒店和弹出式商店。
该实验室还设想了一个Shop on Wheels，消费者可以在旅途中按需购物
Farm on Wheels 概念为人们提供新鲜、本地和健康的食物
Space10还设想了一个移动诊所，这意味着医疗专业人员可以来主动找你，而不是相反的你去找它
Play on Wheels 概念使用户可以通过增强现实随时随地玩游戏
Hotel on Wheels 酒店是一种环保的航空旅行替代方案，适合人们在旅行时睡觉
Space10的便携式办公空间，允许用户利用上下班时间
车轮空间项目设想了自动驾驶车辆无处不在后如何支持日常活动
设计师希望车辆感觉平易近人、以人为本、热情好客
Space10希望该项目能够开始就城市居民对未来环境的看法展开对话
汽车制造商沃尔沃（Volvo）推出了一款全电动自动驾驶汽车，可以作为移动办公室、卧室或起居室使用。该汽车品牌于9月5日展示了其360c概念车，旨在重新构想生活与工作之间的平衡。
这款概念车可以让乘客充分利用在通勤路上的“低率”或“无聊”的时间，比如可以在路上打个盹多睡几分钟、加班或在旅途中与朋友、家人见个面等等。
没有发动机或方向盘，L5自主意味着它完全不需要驾驶员控制，车辆将留有最大的内部空间。
虽然沃尔沃希望360c很快成为现实，但它认为这个概念更像是一个谈话的起点。
完全自动驾驶的车辆能够以多种方式改变我们社会的结构，改变人们旅行的方式，城市的设计方式以及我们如何使用基础设施。
凭借其无人驾驶功能，时尚的模块化内饰可以通过不同的方式进行配置，以满足乘客在旅途中的不同需求。
用大面积的玻璃代替窗户作为交互式屏幕。
几个宽敞的座位和一张桌子就可以使小屋成为移动办公室、起居室或娱乐空间，而折叠床可以将汽车转换成舒适的睡眠环境。
行李、衣服、食品和床上用品的存储空间。
德国汽车品牌梅赛德斯-奔驰最新概念车是由模块化的组件构成，这意味着它可以从汽车变身成为一辆面包车。这款名为Vision Urbanetic的概念主要部件是一个自动驱动的电动“滑板底盘”，当然，很多人认为看起来像丑陋的鞋的造型。通过底盘可以连接两个可互换的车身模块。
其中一个车身允许车辆转变为可乘坐的共享车，最多可容纳12名乘客，而另一个允许它成为货物运输的货车，能够运输多达10个装载的物品箱。
梅赛德斯 - 奔驰提出了这样一个概念，即驾驶员必须使用不同的人员和货物车作为运输系统。
“这个概念的目标是在几乎没有变化的道路基础设施上运输更多的人和货物，以减轻城市中心负荷，同时满足不断增长的交通要求和客户的愿望”。
由于没有驾驶室和发动机，空间得以释放，这意味着车辆可以容纳最大数量的乘客或更大量的货物 - 车辆总长度为5.14米，装载空间长度为3.7米
用户通过智能手机订购即可按需用车，就像Uber一样。由于自动底盘包含所有驾驶功能，因此它可以在没有车身连接的情况下进入下一个工作地点。
允许乘客选择他们需要的功能，汽车或面包车。然后，Vision Urbanetic将开到一个转换平台，在这个平台上，模块可以在几分钟内自动或手动更换完成。
“在车身分开之前，路面上的液压控制支架确保车辆在轻微抬起之前是稳定的”，“后轮脱离并向外移动，无需任何额外的起重设备即可拆卸车身。加宽后的轮轨道可以让可互换车身在履带系统上向后滑动”
车辆将能够通过多个摄像头和传感器系统观察周围环境。它可以告知附近的行人，它已经使用位于其正面的大显示器识别出他们了。
梅赛德斯 - 奔驰认为，其全电动汽车共享概念将有助于提高城市中心的生活质量，降低二氧化碳排放，减少噪音污染并减少道路上的车辆数量。
Smart设想了一种与此类自动电动双座概念共享汽车的不同方法。EQ For Two旨在弥合公共交通和个人交通之间的差距，提供比优步当前的汽车共享计划更加个性化的服务 - 车辆前方的黑色面板格栅允许用户通过显示他们的名字识别出是“他们的”汽车。
这款新车没有方向盘或踏板，让乘客摆脱了任何思索 - 更不用说驾驶的任务了。这也为乘客提供了更多的内部空间来放松身心。
Smart的自动电动车概念设计时没有方向盘或踏板，Smart正面的数字屏幕将通过消息显示来迎接乘客，更加具有情感化。
双座，2.70米长，这款未来的Smart就像泡泡一样圆润，为乘客提供更多空间。由于他们不再需要开车，Smart希望给他们更多的空间来享受他们的旅行，就像在一个小休息室，乘客使用智能手机或语音与车辆互动。
制造商并不期望全面推广这款智能产品，而是将其纳入汽车共享系统。戴姆勒已经拥有了Car2Go系统，新设备可以看作是汽车共享的演变，包括自动驾驶汽车。
通过智能手机，客户可以订购他们的车辆，然后可以选择是否共享。这种选择将根据乘客之前的旅行以及乘客的情况进行。
100％自主驾驶，这个Smart实际上是一个真正的机器人，因为它可以独自移动。
车根据已有订单与VTC或出租车等乘客会面。用户不再需要搜索汽车，例如在Car2Go系统中，汽车在预订时通过应用程序进行地理定位。
Ez-Go该概念于今年3月亮相，旨在为城市居民提供公共交通的替代方案，既可作为汽车，也可作为优步式乘车共享服务。
它的名字是“EZ-GO”（发音为“easy go”to“easy easy”），这是一款在日内瓦车展上推出雷诺车型的“概念车” 。虽然汽车品牌提供的一些原型预示着未来的车型，但事实并非如此，至少在短期内。 这种出租车机器人的概念可能在2030将实现。对于雷诺来说，EZ-GO必须已经预见到未来的车辆形态，这个概念确实包含了未来几年应该出现的各种技术方向。
EZ-GO概念车是一种“机器人车辆”：既是车辆又是运输服务，但也是城市生态系统中不可或缺的一部分。它通过提供更加环保的移动方案，对城市生活产生积极影响。
将这种自动驾驶汽车用于公共交通将其置于新的城市生活方式的最前沿。作为日常生活的推动者，EZ-GO Concept为乘客提供真正连接和个性的体验。
通过前门、速度限制和自动驾驶，EZ-GO Concept将乘客的安全放在首位。AD照明标志，来自滚动显示屏的信息和车辆的外部声音确保了行人的安全。
通向车辆入口的门位于车正前面，并且有一个斜坡，向上展开以方便残疾人士或携带轮式行李的人（期待已久的自动手提箱时代）。打开时，车顶也会打开，留下足够的空间可以让人进入车辆内部，同时允许自然行走。一旦坐下，车顶折叠下来，提供轮式休息室体验。由于四周是大的玻璃人们不会感到窒息或压抑。
在不用考虑专用于驾驶员的座椅情况即允许使用“U”形的长凳设计
雷诺探索的第三个趋势，可以看作是2016年法兰克福车展（德国）上公布的Symbioz概念的延伸：内饰将发生根本性的变化。因此，车辆的内部看起来更像是一个私人沙龙，而不是我们现在所一贯理解的驾驶内饰......
埃隆马斯克的基础设施公司 The Boring Company 已经宣布计划将其超高速隧道系统带到芝加哥，以每小时150英里的速度行驶的“自动电动车”将把市中心区与奥黑尔机场连接起来。
它被称为Chicago Express Loop，它将在芝加哥市中心的奥黑尔国际机场1-3号航站楼和37号航站楼之间提供超高速地铁连接，将行程时间缩短至12分钟。
比目前的交通方式要快得多，包括L列车或经常拥挤的高速公路。芝加哥快车道上的乘客将乘坐无人驾驶的电池供电吊舱，这些吊舱将沿着混凝土轨道以电动线路以每小时125-150英里的速度形势。
每个吊舱可容纳8至16名乘客，或单人乘客。 配有长椅和行李寄存处。
丰田称其为“e-Palettes”并将其描述为“全自动化，下一代电池电动汽车，目的是为一系列移动即服务业务提供可扩展和可定制的个性服务”。将它们视为透明货柜或在轮子上运输容器，可以根据具体任务增长和缩小尺寸。
丰田设想可以提供各种功能，从典型的移动服务（如乘车、共享和拼车）到不太常见的用途，如移动办公和零售空间，医疗诊所，酒店客房等。
豪华的E-Palette有三个尺寸，长度在4到7米之间，可满足特定需求，最重要的是实用。
UNStudio设计Hyperloop的想法是这个系统可以快速、轻松地推广到许多欧洲城市，允许他们实施超循环系统 - 这种技术可以通过半真空管以每小时700英里的速度在城市之间运送乘客。
UNStudio为HyperSummit设计了该站点，由欧洲公司技术和运输公司Hardt Hyperloop组织，旨在探索如何实现欧洲超级环路。
UNStudio设想与当地环境建立共生关系：城市整体融合圈
Hyperloop系统通过半真空管以每小时700英里的速度在城市之间运送乘客
未来的移动出行空间体验将是设计价值赋能的新领域，如何满足用户不断提升的体验诉求将是设计领域的新挑战。MOMOUX—墨默体验设计咨询公司作为智能驾舱体验设计咨询专业机构，为汽车驾舱的体验设计赋能，与您一起实现梦幻驾舱的体验之旅，乐享自由个性化出行。
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